К нам на чип тюнинг приехал Фольксваген Тигуан 2009 года с бензиновым мотором 2,0 мощностью 170 лошадиных сил. Буквенное обозначение двигателя CAWA
Точно такой же двигатель на других марках и моделях VAG группы имеет 200 лошадей, тут же его «придушили» до 170 и поставили классический автомат и полный привод… Заводские настройки на спокойных пенсионеров которым некуда спешить. Но мы можем прошивкой, без замены каких либо деталей увеличить мощность до 240 лошадей, при этом расход не станет больше, а при сохранении манеры вождения даже немного снизится.
Но это ещё не все! В моторном блоке была обнаружена ошибка:
«008213 — Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1): Implausible Signal.»
Решено было подготовить прошивку под ЕВРО2 с отключением катализатора и заслонок впускных каналов
Катализатор удален, машина «ожила». Даже задумчивый автомат стал лучше отзываться за счёт небольшого «подъема» с низов, а на средних и высоких оборотах вжимает в сиденье. Тем самым проще выходить на обгон, и комфортнее ускоряться на достаточно медленном автомате.
Так же нет смысла вкладываться в дорогостоящие ремонты впускного коллектора, где стоимость датчика от 5000 рублей, а в случае поломки оси заслонок пришлось бы менять коллектор в сборе стоимостью от 25 тысяч рублей…
