В общем то стандартная ситуация для КИА РИО. Загорелся CHECK ENGINE, ошибка P0420. Для пробега в 172 тысячи катализатор ещё долго прожил. Владельцу повезло, что нет расхода масла и пропусков зажигания… После того как сделали прошивку под евро2, приступаем к вскрытию Вот так выглядят остатки катализатора. Основная часть улетела в […]
Kia
16 записей
Автомобиль: Kia Ceed 2014 года выпуска Система управления: Bosch ME(G)17.9.11/12/13 Идентификаторы оригинального ПО: GAJD_BE46QS00C00 Под этот авто есть заводское обновление GAJD_BE46QS02C00 Описание: Крутящий момент увеличен на диапазоне средних и высоких оборотов. Значительно улучшена динамика разгона. Снижено время отклика педали газа. Убраны лимитеры ограничения момента. Устранены «провалы» при включении кондиционера. Версия под нормы Евро-2 (отключен […]
На данном автомобиле стоит ЭБУ Bosch MEG 17.9.21 с идентификаторами GACD-HS66QSC2C00 Задача заключалась в том, что бы заменить повредившийся штатный катализатор на универсальный металлический, подробнее про замену можно почитать тут: https://automaster71.ru/remont-avtomobilej/zamena-katalizatora-kia-ceed-2019-goda/ Многим уже известно, что именно Ceed этих годов, не делается через диагностический разъем, поэтому блок пришлось снять, но вскрывать […]
Киа Рио 2020 года выпуска с мотором 1,6 и автоматической коробкой передач. Ситуация стандартная — удален катализатор. Пробег небольшой, но после известных проблем с катализаторами владелец данного автомобиля не стал рисковать… Делаем идентификацию: ЭБУ: Bosch ME17.9.21 Версия ПО: MFB-KE506QS00C01 В прошивке отключаем катализатор и второй датчик кислорода. Делаем чип тюнинг. […]
Киа Спортаж с бензиновым двухлитровым мотором. Жалобы были на «туповатость» разгона и повышенный расход масла. Учитывая пробег и проблему «масложора» решено было сделать раскоксовку поршневых колец и удалить катализатор. Сразу хочется сказать что всегда нужно менять прокладки на выхлопе и гайки тоже, особенно на корейских автомобилях Так как катализатор удален, […]
В работе двухлитровый Киа Сид 2008 года, с механической коробкой передач. Пробег 196000 км. Катализатор родной и ранее не был удален. После проведения компьютерной диагностики, учитывая пробег автомобиля, принимаем решение удалить катализатор. Прирост мощности 10%, плюс значительное улучшение отклика на педаль газа и тяга с низких оборотов. Прошивку читаем и […]
Автомобиль Киа Церато 2014 года. Мотор 1,6. Владелец недавно приобрел эту машину и были сомнения касаемо катализатора. Мы проверили и выяснили, что установлен пламягаситель вместо катализатора. Прошивка залита под евро2 с некачественным чип тюнингом. Исправим ситуацию! Обновляем прошивку до актуальной заводской, затем заново делаем тюнинг и записываем через диагностический разъем […]
В этот раз на чип тюнинг приехал дизельный Киа Соренто 2013 года с мотором 2,2. На автомобиле уже заглушен клапан EGR, осталось только программно отключить и сделать корректировки прошивки. Делаем диагностику. Ошибка только по клапану EGR, всё остальное в порядке! Для работы с блоком управления двигателем у нас есть необходимое […]
Автомобиль Киа Церато 2013 года выпуска с автоматической коробкой передач. Пробег 90000 километров. Мотор 1,6 как известно славится ненадёжными катализаторами. В нашем случае ошибок ещё нет, но у владельца присутствуют некие опасения загубить двигатель. Начинаем с прошивки Как и всегда не используем готовые решения в виде прошивок от Паулюса, Ледокола […]
Автомобиль ещё на гарантии. Пробег 50 тысяч километров. Катализатор разрушился и мотор перестал заводится… Дилер признал это не гарантийным случаем, катализатор удалили. Потребовалась прошивка под ЕВРО2, ну и естественно сразу делаем чип тюнинг. Вообще на Hyundai и Kia далеко не самые живучие катализаторы. Разрушение которых может привести к задирам в […]
Автомобиль 2005 года выпуска. Коробка переключения передач автоматическая. По диагностике были ошибки: P0400 (ошибка системы рециркуляции выхлопных газов) и P0100 (неисправность MAF-сенсора) Начинаем с программной части Блок управления Delphi DDCR Считываем родную прошивку через диагностический разъем. SW C7F72FA1 Далее файл калибруется и после этого производим запись тюнинг прошивки в которой отключен EGR и откорректирована […]
Пробег 36000 км. Никаких проблем с автомобилем нет. Основная задача была убрать «затупы» и увеличить мощность двигателя. Так же владелец пожелал убрать катализатор. Чтение и запись производится через диагностический разъем. Времени на всю процедуру уходит около 50 минут. Мощность 150/165 л.с., а крутящий момент 194/215Н.м. Стоимость от 7000 руб.