Автомобиль 2014 года выпуска, с небольшим пробегом 60000 км. Мотор атмосферный 2,5 на 150 лошадиных сил. Задача была сделать хороший чип тюнинг. Владельцу этой Куги хотелось получить оптимальное соотношение динамики авто и сохранения ресурса двигателя и расхода топлива. Для начала подключаемся и считываем заводскую прошивку Затем делаем модифицированную прошивку под […]
Архивы по годам: 2019
33 записи
Автомобиль Фольксваген Джетта 6 с атмосферным мотором 1.6 (CLRA) и механической трансмиссией. Основная причина чип тюнинга — удаление катализатора. Прошивать будем под евро2 Работаем через диагностический разъем Чтение оригинальной программы занимает около 5 минут, а запись примерно такое же время. Удаление катализатора Катализатор уже начал немного разрушаться, обратная сторона выглядела […]
Автомобиль Шкода Йети 2012 года с «мокрой» роботизированной коробкой передач. Двигатель мы ранее прошили на Stage 2. За счёт прошивки коробки хотелось выиграть ещё немного динамики, активировать Launch Control и оптимизировать переключение передач. Для получения родной программы нам потребуется подключиться к разъему коробки передач. Затем калибруем прошивку и записываем обратно […]
Автомобиль с пробегом 280 тысяч км. «Гонка» уже устала и катализатор тоже. Машина приехала к нам с большим количеством ошибок. В основном ошибки по второму кислородному датчику, «недодуву» турбины, а так же катализатору. Основной задачей было сделать Евро2 ну и раз катализатор будет удаляться, то до кучи настроить под Stage […]
Автомобиль Фольксваген Амарок с дизельным двигателем объемом 2 литра и мощностью 140 лошадиных сил. Пробег 120 тысяч км. Владельца всё устраивало, но хотелось немного больше мощности. Нами было предложено решение по чип тюнингу с заглушкой системы EGR. Мощность увеличивается до 190 лошадиных сил, систему рециркуляции ОГ глушим по пробегу, что […]
Автомобиль Хёндай Соната. Цель улучшить приемистость двигателя и удалить катализатор. Прошивка под Евро2. Блок управления Simk43, работаем с этим блоком через диагностический разъем. Вскрывать и снимать не приходится. В итоге получаем 150 лошадиных сил, полноценное программное решение под нормы ЕВРО2, не требующее обманок. Стоимость: 7000 рублей
Автомобиль Мазда 6 2010 года выпуска с мотором 2 литра и автоматической коробкой передач. Задача просто увеличить мощность, без перехода на ЕВРО2 Подключаемся через диагностический разъем Запись производится через диагностический разъем, вскрывать блок не требуется. Прирост мощности 147л.с. / 160л.с. и 184/200Нм крутящего момента. Стоимость от 7000 рублей
Автомобиль Киа Церато 2014 года. Мотор 1,6. Владелец недавно приобрел эту машину и были сомнения касаемо катализатора. Мы проверили и выяснили, что установлен пламягаситель вместо катализатора. Прошивка залита под евро2 с некачественным чип тюнингом. Исправим ситуацию! Обновляем прошивку до актуальной заводской, затем заново делаем тюнинг и записываем через диагностический разъем […]
В этот раз на чип тюнинг приехал дизельный Киа Соренто 2013 года с мотором 2,2. На автомобиле уже заглушен клапан EGR, осталось только программно отключить и сделать корректировки прошивки. Делаем диагностику. Ошибка только по клапану EGR, всё остальное в порядке! Для работы с блоком управления двигателем у нас есть необходимое […]
На чип тюнинг приехал Опель Инсигниа с двухлитровым турбированным мотором. Проблем с катализатором нет, задача просто увеличить мощность. Перед процедурой делаем диагностику. Приводим в порядок перепускной клапан на турбине. Работать можно только с исправными моторами, за исключением системы экологии(EGR, катализатор) На этом автомобиле установлен блок управления двигателем Delco E39A, работать […]
Автомобиль Фольксваген Поло седан. Мотор 1,6 с мощностью 105 лошадиных сил и механической коробкой передач. Проблема стандартная — слабый катализатор и «неправильный» выпускной коллектор. Владелец авто самостоятельно заменил коллектор и предоставил машину нам на чип тюнинг. Подключаемся к ЭБУ и считываем заводскую прошивку, затем дорабатываем её и записываем обратно. На […]
Автомобиль приехал к нам со стандартной проблемой. На жаре стало ощущаться снижение тяги. Виновник — разрушившийся катализатор. Самое бюджетное решение это удаление катализатора и прошивка под нормы евро2. Процедура достаточно быстрая, не требуется снимать и вскрывать блок управления. Считываем заводскую прошивку через диагностический разъем. Блок управления Bosch ME17.9.11 ПО: GCRBREE46QS02C00 […]